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Qashqai+2 affianca il Crossover già noto nella versione a 5 posti (allestimenti Visia Acenta e Tekna), con un moderato allungamento del passo e della carrozzeria (circa 20 cm per un totale di 4,52 m) e viene dotato di due posti di terza fila destinati a bambini o adulti con altezza inferiore ai 160 cm

Anche per distinguersi dalla tanto contestata (spesso ingiustamente) famiglia dei Suv, Nissan posiziona da tempo nell’adiacente categoria dei “Crossover” prodotti come la Qashqai e la Murano.
Il Qashqai+2 affianca il Crossover già noto nella versione a 5 posti (allestimenti Visia Acenta e Tekna), con un moderato allungamento del passo e della carrozzeria (circa 20 cm per un totale di 4,52 m) e viene dotato di due posti di terza fila destinati a bambini o adulti con altezza inferiore ai 160 cm. Per facilitare l’accesso, la seconda fila è scorrevole in avanti di una ventina di cm. La soluzione può interessare le famiglie numerose, ma si tenga presente che esiste una limitazione intrinseca: se si occupano tutti i sedili il bagagliaio risulta assai ridotto. Più facile pensare che verrà utilizzato coi sedili di terza fila ripiegati e se ne sfrutterà il grande volume del vano di carico di oltre 1,5 metri cubi.

I motori disponibili restano i classici due benzina (1.6 e 2.0) e due diesel (1.5 e 2.0 dCi) già utilizzati dal Suv giapponese. Provato nella versione “2 litri” sia turbodiesel che “benzina” con cambio manuale a 6 rapporti, abbiamo riscontrato consumi di 11,2 e 11,7 l/100 km rispettivamente, ma occorre tenere presente che il Diesel era a trazione integrale e il benzina solo anteriore. Per le maggiori dimensioni e l’aggiunta di due sedili il peso è aumentato di 100 chili. Le due motorizzazioni più potenti, benzina e diesel, sono disponibili anche con trazione integrale Nissan All-mode. Il debutto commerciale in Italia avverrà ad ottobre assieme alla seconda edizione del Murano.

Carlo Sidoli

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