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Al momento del lancio i propulsori disponibili sono quattro: due benzina (2.0 Turbo 16v 205 cv e 3.5 V6 v 240 cv) e due diesel (2.0 dCi 16v 180 cv e 3.0 dCi V6 235 cv) entrambi con filtro antiparticolato di serie. Offre di serie un sistema tecnologico innovativo, degno del segmento premium: il telaio 4 Control, caratterizzato dalle quattro ruote sterzanti capaci di incollare la vettura sull’asfalto. Da 38 mila euro

Renault propone sul mercato la versione Coupé della Laguna, completando così il restyling dell’intera gamma. In un settore affollato di concorrenti quali Audi A5, Alfa Romeo Brera, Bmw Serie 3 Coupé e Peugeot 407 Coupé, la Laguna offre di serie un sistema tecnologico innovativo, degno del segmento premium( infatti solo Bmw Serie 7 ha qualcosa di simile): il telaio 4 Control, caratterizzato dalle quattro ruote sterzanti capaci di incollare la vettura sull’asfalto. Fino a 60 km/h, le ruote posteriori ruotano in senso opposto rispetto a quelle dell’avantreno, con un’angolazione massima di 3,5 gradi permettendo un diametro di sterzata ridotto rispetto alle due ruote sterzanti. 

Oltre i 60 km/h, la Laguna Coupé offre una maggiore precisione di guida e una maggiore stabilità, sterzando le ruote posteriori nello stesso senso e simultaneamente rispetto a quelle anteriori. Lunga 4,64 metri e larga 1,54, presenta un design accattivante e sportivo con uno spoiler posteriore incastonato tra fari orizzontali caratterizzati da una fila di led luminosi. Al momento del lancio i propulsori disponibili sono quattro: due benzina (2.0 Turbo 16v 205 cv e 3.5 V6 v 240 cv) e due diesel (2.0 dCi 16v 180 cv e 3.0 dCi V6 235 cv) entrambi con filtro antiparticolato di serie.

Per quanto riguarda l’offerta delle trasmissioni, i propulsori 2 litri dispongono del cambio meccanico, mentre i V6 sono abbinati alla trasmissione automatica che offre anche la modalità sequenziale. Il listino parte da 38.000 euro per le 2.0 benzina e diesel. Ci vogliono 41.000 euro il 3.5 V6 benzina e 42.500 per il V6 3.0 dCi. In vendita da dicembre.

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