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Lunga 4,97 metri, larga 1,93 e alta 1,41, Panamera sarà equipaggiata con motori benzina a iniezione diretta V6 e V8 con potenze comprese fra i 300 ed i 500 cv. Monterà il cambio a doppia frizione PDK.  La casa tedesca sta già lavorando alla versione ibrida

Circa nove mesi prima dell’effettivo lancio sul mercato, Porsche rivela le prime foto ufficiali della Panamera nel suo look definitivo. Concepita e progettata come una sportiva Gran Turismo a quattro porte, la Panamera riassume in sé svariate attitudini nel tipico stile Porsche: dinamica di guida sportiva, interni spaziosi e modulabili e lo straordinario comfort di guida di una Gran Turismo. Assieme alle vetture sportive 911, Boxster e Cayman e al SUV Cayenne, la Panamera è la quarta Porsche.

Solo per le dimensioni, la Panamera si distingue chiaramente nel suo segmento di mercato: più larga con i suoi 1.931 mm, ma più bassa (1.418 mm) dei modelli a quattro porte delle stessa classe. L’inconfondibile silhouette filante della GT è generata dalla lunghezza totale della vettura, 4.970 mm e dalle sporgenze corte e sportive anteriori e posteriori. Nello styling e nei particolari la Panamera segue la filosofia di design affinata nel corso dei decenni sulla 911 e implementata con successo anche su Boxster, Cayman e Cayenne.

Le modanature a V lungo il cofano motore e i cristalli posteriori che sporgono a freccia verso la coda regalano al nuovo, esclusivo concetto Panamera le caratteristiche di una vettura sportiva. I fianchi larghi sopra alle ruote posteriori, la pennellata dinamica del tetto nel tipico stile coupé e i terminali di scarico visibili recano il marchio della Porsche purosangue.

L’arco del tetto si estende elegantemente sopra agli interni spaziosi, invitando a salire a bordo. Come tutti i modelli Porsche, la Panamera è completamente orientata alle esigenze e ai desideri del guidatore. Ma, ora, grazie al nuovo concetto di spazio e all'architettura sportiva degli interni, tutti i passeggeri potranno sperimentare il particolare “feeling” del pilota, grazie all’elevato comfort ergonomico offerto sia dai sedili anteriori sia da quelli posteriori con profilatura marcata. Il vano bagagli è in grado di contenere agevolmente i bagagli di tutti i passeggeri. La flessibilità di configurazione, che consente di ribaltare separatamente gli schienali dei sedili posteriori, permette a pilota e passeggeri di regolare il vano bagagli in base alle diverse tipologie di trasporto ed esigenze personali. Infine, ma non meno importante, il lunotto posteriore dal carattere sportivo, e nel tipico design coupé, associa una straordinaria funzionalità ad un’estrema eleganza.

Per la Panamera, Porsche ha sviluppato propulsori completamente nuovi di classe superiore, che riflettono tutte le caratteristiche tipiche del marchio. Nel vano motore è alloggiato il potente motore a V, disponibile con sei o otto cilindri, che eroga una potenza dai 300 ai 500 cv. I propulosori molto probabilmente saranno il V6 di 3.6 litri da 300 cv,  il V8 di 4.8 litri da 400 cv e turbo da 500 cv. Alcuni motori sono dotati di turbocompressore, mentre l’iniezione diretta (DFI) li rende entrambi economici e potenti allo stesso tempo. Il trasferimento della potenza sulla strada è affidato al cambio manuale a sei marce o al cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a sette rapporti.

Oltre alla sportiva trazione posteriore, la versione top della Panamera è dotata dell’ancora più sofisticata trazione integrale, disponibile come optional anche sulle altre versioni. Come ulteriore fiore all'occhiello, Porsche sta preparando una versione della Panamera a trazione ibrida, particolarmente attenta ai consumi. Altri particolari su motori, trasmissione, performance, prezzo e sugli allestimenti saranno rivelati la prossima primavera.

La Porsche Panamera verrà costruita nello stabilimento Porsche di Lipsia, con un target di vendita annuale previsto di circa 20.000 unità. Il debutto mondiale della Panamera è previsto nella primavera del 2009 e i primi modelli saranno disponibili presso i concessionari di tutto il mondo a partire dalla tarda estate 2009.